El Toyota Corolla lleva más de medio siglo en el mercado y es un ícono de la ingeniería japonesa. Juntos analizaremos las diferencias entre generaciones para que tengas toda la información necesaria al comprar un Toyota Corolla usado.
Puntos Clave
- A lo largo de su ciclo de vida, el Corolla ha ofrecido algunos acabados deportivos, siendo la cúspide la edición Apex, que se encuentra en la generación más reciente.
- Si buscas un modelo bien equipado, te recomendamos buscar uno del 2021 en adelante, ya que cuenta con las funciones más avanzadas de conectividad.
- Si prefieres un modelo híbrido, tendrás que buscar uno producido después de 2019.
- El acabado S de las primeras generaciones se centró principalmente en un diseño más agresivo, pero también incluía una suspensión más rígida para una conducción mejorada.
Dado que encontrar algunas de las primeras generaciones puede ser difícil en el mercado estadounidense, avanzaremos unas generaciones para hablar de las que son más fáciles de encontrar.
Octava Generación (1998–2002)
La octava generación llegó justo antes del cambio de milenio, introduciendo un nuevo motor completamente de aluminio que lo hacía más ligero que sus predecesores. En el mercado estadounidense, esta generación solo estuvo disponible como sedán compacto de cuatro puertas.
Podrás encontrar hasta tres niveles de acabado al inicio de esta generación: VE, CE y LE. El LE, siendo el modelo más equipado, incluía características interesantes, aunque opcionales, como un techo solar eléctrico. Otra característica relativamente rara en los primeros modelos de esta generación son las bolsas de aire laterales y el ABS.
En el modelo 2001, el acabado VE fue reemplazado por el S, convirtiendo al CE en el nuevo modelo base. El S era la variante deportiva y estaba disponible con transmisiones manuales y automáticas. Aunque presentaba una suspensión más rígida para un mejor manejo, principalmente era un cambio estético respecto a otros acabados.
Novena Generación (2003–2008)
En esta generación, el diseño del Corolla en el mercado estadounidense era ligeramente más grande que su contraparte japonesa. Ofrecía los mismos acabados que antes, pero en un orden diferente: el acabado S ahora era el de gama alta, el LE era intermedio y el CE seguía siendo el modelo base.
Esta generación contó con un motor más potente de 130 caballos de fuerza y ruedas de 15 pulgadas. En 2005, el modelo recibió un rediseño con un nuevo parachoques delantero, parrilla, lentes traseros transparentes y tapacubos actualizados para los acabados CE y LE. Ese año también se eliminó la transmisión manual para los modelos CE y LE, dejando al S como el único con transmisión manual.
Décima Generación (2009–2013)
Cuando esta generación llegó al mercado norteamericano, tenía un diseño completamente diferente al japonés. Se enfocó en ofrecer mejores dinámicas de conducción gracias a una nueva dirección asistida electrónica, una suspensión mejorada y un chasis renovado. En el interior, los materiales eran de mejor calidad y se ofrecía más espacio para los pasajeros.
En su lanzamiento, los críticos notaron que “el Corolla representa una evolución gradual respecto a la versión anterior, sin alejarse demasiado de la fórmula como un transporte sencillo, confiable, eficiente y económico.”
Mientras que la generación anterior solo ofrecía unos pocos acabados, esta contaba con cinco en el mercado estadounidense: base, S, LE, XLE y XRS. Si buscas algo deportivo, los acabados S y XRS son ideales. Aunque visualmente similares, el XRS incluía un motor más grande, frenos de disco traseros, suspensión deportiva y control de estabilidad y tracción de serie.
En 2011, Toyota eliminó los acabados XRS y XLE, regresando a solo tres opciones. En 2012, se añadieron algunas mejoras tecnológicas como un nuevo sistema de audio con puerto USB, Bluetooth y controles de audio en el volante.
Undécima Generación (2014–2018)
Esta generación trajo un cambio importante en los niveles de acabado: L, LE, LE Eco y S. También se introdujo un diseño ligeramente diferente para otros mercados. El tamaño y el peso aumentaron, pero aún se priorizó la eficiencia de combustible.
Si buscas algo único, quizás te interese la edición especial Corolla. Basada en el modelo S, incluía ruedas de 17 pulgadas pintadas de negro brillante, costuras rojas en el volante, palanca de cambios, puertas y asientos.
En 2017, el Corolla recibió un rediseño con una nueva fascia delantera, faros actualizados y luces traseras rediseñadas. También se añadió una pantalla táctil de siete pulgadas, facilitando el control de la música.
Duodécima Generación (2019–presente)
Esta es la generación más actual del Corolla. Fue la primera en ofrecer una versión híbrida en el mercado estadounidense, con un rendimiento de combustible de 52 a 62 mpg dependiendo de las condiciones.
Además del modelo híbrido, también se ofrecieron dos estilos de carrocería: un hatchback y un sedán. El hatchback se lanzó primero con los acabados SE y XSE, mientras que el sedán llegó un año después con más opciones, como L, LE y XLE.
Independientemente de la configuración, ambos estilos compartían características estándar como el sistema de infoentretenimiento Entune 3.0, con integración de Apple CarPlay y Amazon Alexa. Android Auto no se añadió hasta 2021.
En 2021, se lanzó la edición especial Corolla Apex, basada en los modelos SE y XSE. Incluía resortes más rígidos y bajos, amortiguadores ajustados, una barra estabilizadora más grande y ruedas negras de aleación de 18 pulgadas. Solo se fabricaron 6000 unidades del Apex, y de esas, 120 fueron con transmisión manual, lo que las hace aún más especiales.
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